DoporučujemeZaložit web nebo e-shop
aktualizováno: 04.12.2023 00:30:40 

NOSTALGIA  Historic  Racing Club

 Historie: .....

 

 * DVD Historie Rallye Otava Katovice 1988-1994

Na prvním DVD je v hodinovém dokumentu zaneseno vše důležité a zajímavé, co se za sedm ročníků katovické Otavy stalo. Nechybějí výpovědi účastníků, vzpomínky pořadatelů ale i kritické okamžiky, kterým se bohužel v tom našem milovaném rallysportu asi nedá vyhnout. Druhé DVD je „bonusové“. Obsahuje nespočet fotografií z historie Autoklubu Otava a zároveň z historie rally v Katovicích. K nahlédnutí zde máme i několik dobovým materiálů, jako napříkal program, itinerář atd. Podrobně jsou v tomto DVD rozepsány samozřejmě i výsledky všech ročníků. 2 DVD, délka dokumentu 57 minut, druhé DVD obsahuje bonusové materiály Rally Fans Katovice, o.s.

   

 * Kalendář  ŠKODA Auto 2009   "History of Škoda Motorsport                     Pro rok 2009 vydala Škoda Auto nástěnný kalendář History of Škoda motorsport, věnovaný bohaté minulosti  této automobilky v automobilových soutěžích, sahající od počátků ještě pod značkou LaK, přes slavná období soutěžních škodovek  až po minulost nedávnou, zastoupenou účastí továrny  v MS WRC. Svým netradičním černobílým "vzpomínkovým " provedením zaujme nejen fanoušky značky  Škoda a zájemce o historii automobilových rallye, ale zcela jistě i sběratele. Díky tomuto průřezu historií si totiž nepochybně zachová své kouzlo (a i cenu)  i do budoucna.        -----------------------------------------------------------------------   * Z historie RKHA Plzeň - Rallye klubu historických automobilů                        

       

 Rally klub historických automobilů byl založen v únoru roku 2000 ve Zdemyslicích u Blovic. Jeho prvotní myšlenkou bylo soustředit přátele historických závodních a soutěžních automobilů z řad jezdců domácích šampionátů i ryzích amatérů a pravidelně pro ně organizovat motoristické akce za účelem sportovního vyžití, srovnání jezdeckého umění i přátelského klábosení. V duchu této myšlenky hned v prvním roce své existence zorganizoval pro své členy dvě setkání na letišti ve Lnářích. Jedno na jaře, druhé na podzim. Trať soutěže byla vedena jednak po ploše letiště, jednak po přilehlých silničkách. Od začátku bylo myšleno především na bezpečnost soutěžících, takže ostrý závod byl vždy vypsán pouze pro automobily vybavené ochranným rámem. Samozřejmostí byla přilba. Pro historiky, kteří ve svých vozech rám nemají, byla vypsána soutěž v pravidelnosti, při které nešlo o rychlost, ale o přesnost průjezdů jednotlivých kol závodu. Jako členský klub Autoklubu České Republiky se zapojil i do organizování oficiálních republikových pohárů v tehdy se rozvíjející automobilové sportovní disciplíně, automobilových slalomech. O rok později, v roce 2001 byl výčet závodů obdobný. Jarní setkání ve Lnářích, slalomy v Plzni, Druhé klubové setkání bylo z podzimního termínu přesunuto na začátek léta a konalo se na známém rallyecrossovém okruhu v Sosnové u České Lípy. Zlatým hřebem sezóny pak byla první skutečná automobilová soutěž pořádaná RKHA, Historik rally Kramolín 2001. Startovala 10. listopadu a pro startující byly připraveny 3 průjezdy dvěma rychlostními zkouškami o celkové délce cca 60 km RZ. Na start soutěže, která byla náročná především počasím, kdy v noci namrzlá trať během dopoledne tála, se vedle historiků, pro které byla především určena, postavilo i několik soudobých automobilů startujících v soutěžích mistrovství republiky. Opět byla vypsána i soutěž pravidelnosti pro vozidla bez rámu. Soutěž byla všemi zúčastněnými hodnocena velmi kladně, a tak byla ke konci roku zodpovězena otázka, kam směřovat priority klubu pro nadcházející sezónu. V sezóně 2002 byl za účelem soustředění sil na hlavní akci, 2. ročník rallye Kramolín, omezen počet menších klubových akcí. Odjelo se dubnové setkání v Sosnové a poté už se klub soustředil na přípravu podzimní soutěže. Její termín byl posunut na 19. října a stovce posádek nabídla opět cca 60km RZ ve dvou průjezdech tří rychlostních zkoušek. Vzrostl hlavně počet soudobých automobilů, zejména z řad účastníků Volného poháru 2002, přestože kramolínská soutěž nebyla do tohoto poháru započítávána. Rozšířilo a zkvalitnilo se i pole historiků. Opět veskrze kladné ohlasy na organizaci i tratě soutěže přiměly organizátory k začlenění soutěže pro příští rok do Českomoravského poháru v rallye pořádaného nově vzniklou Asociací automobilových sportů. 3. Historic rallye Kramolín byla opět hlavní akcí RKHA pro rok 2003. Zúčastnil se jí rekordní počet téměř sto třiceti posádek. Zájem o start byl tak velký, že jsme museli k naší lítosti několik posádek odmítnout. Při tomto startovním poli byla soutěž, jedoucí se na třech různých úsecích, roztažena do celého dne. První auta vyjížděla na trať 1. rychlostní zkoušky za ranního rozbřesku, do cíle poslední se pak dojíždělo již za tmy. 3. ročník přinesl hned dvě novinky. 1. start vozů specifikace WRC, na start se postavily hned 2 a 1. start zahraniční posádky, Maďarů Vace a Dorka. Přilákal také početný zástup dalších jezdců z mistrovských soutěží z Plzeňska a jezdce Českomoravského poháru, kteří se snažili na předposlední započítávané soutěži urvat co nejvíce bodů do konečné klasifikace. Při organizaci tak početně obsazené a náročné soutěže jsme se, bohužel, nevyvarovali také některých chyb. Pokusíme se z nich poučit, takže příští ročník, ať už se pojede pod jakoukoli hlavičkou, bude zas o krok lepší. 1. akcí roku 2004 bylo klubové Májové svezení na trati namotané v okolí Kramolína. Do poslední chvíle jsme nebyli pevně rozhodnuti, zda se odjede, nebo ho pro malý počet přihlášených aut zrušíme. Nakonec se po uzávěrce startovní listina naplnila a akci se podařilo úspěšně uspořádat. Ohlasy byly nadšené, proto jsme se rozhodli ještě týž rok uspořádat druhou podobnou klubovku, tentokráte v oblasti Plzně severu, kde se kdysi jezdila Rallye Plzeň. "Svezení kolem Jahodníku" však nakonec vyšlo do vytracena. Přestože rychlostní zkouška byla kompletně domluvena, povolena a zabezpečena, závod jsme byli nuceni pro malý počet přihlášených posádek nuceni odvolat. Přestože na výročních schůzích každoročně slyšíme, že děláme málo pro členy, když pak uspořádáme závod, členové se nám do něj nepřihlásí. 2. a poslední akcí roku 2004 tedy byla opět podzimní soutěž. Pro tentokrát změnila název i centrum. Zázemí nám poskytl p. Šelmát v Sedlišti, kde se před lety jezdila oblastní Podbrdská rallye. Navázali jsme tedy na její tradici. Soutěž byla již tradičně náročná náladovým počasím a dlouho se mluvilo o několika kuriózních karambolech. O skákání aut do požární nádrže v Dožicích a o mnohokráte posunutém kontejneru na křižovatce v Kozlovicích. Vítězem soutěže se stal Komárek poté, co jeho největší soupeř Odložilík s corollou prorazil při výletu do lesa chladič. Historiky vyhrál Petrášek s asconou. Rok 2005 přinesl podobný scénář, jako rok předchozí. Jedna menší klubová akce a podzimní, již 5. soutěž.
Klubová akce byla posunuta oproti loňsku na pozdější termín a z Májového svezení se tak rázem stalo Vítání léta. Opět jsem se vrátili na Tchořovické letiště, kde jsme začínali. Akce se opět setkala s velkým zájmem. Její poklidný průběh narušilo několik civilních vozů, jejichž řidiči nedbali zábran, pořadatelů ani přítomné policie a vjeli na trať rychlostní zkoušky. Naštěstí se tento incident obešel bez kolize. Takové štěstí už neměli o několik měsíců později pořadatelé historické Vltavy, kde se jeden ze soutěžních vozů srazil s traktorem.
 
V roce 2008 uspořádal klub jednu podzimní soutěž v termínu 10.-11. 10. 2008. Soutěž byla předběžně plánována jako vícedenní na více rychlostních zkouškách v oblasti jižního Plzeňska a Klatovska. Tato soutěž byla zařazena do nově vzniklého poháru
Rallye Cup 2008 pod  názvem IC West Nostalgie Historic Rallye
Ze strany jezdců byl velký ohlas a zdálo se, že akce proběhne v zamýšleném formátu. Bohužel několik dní před startem přišla zpráva ze strany časoměřičské skupiny, která byla na soutěž zajištěna, že jí nebylo ze strany vedení doporučeno na naší soutěži se účastnit. Stejně tak nám ze strany AČR nebyla poskytnuta časoměřičská technika. Obdobně nebyl, opět ze strany vedení, doporučen start licencovaným posádkám.Několikk dní před startem jsme tedy stáli před rozhodnutím, zda soutěž odjet a vjakém rozsahu. Nakonec zvítězila kompromisní varianta, která zkrátila soutěž na 1 den. V tomto rozsahu se nakonec soutěž odjela. Absence časoměřičů byla na organizaci znát. Diváci, kteří navštívili divácké místo u Hradišťského Újezda, rozhodně nelitovali. S přejezdem hlavní silnice tam mělo problémy téměř 30 posádek. Přes organizační zádrhele proběhla soutěž bez  větších problémů a ke spokojenosti všech zúčastněných posádek.

                                       

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

*PLZEŇSKÉ VZPOMÍNKY

V roce 2007 se díky aktivitě členů plzeňského Classic Car Clubu podařilo připomenout kdysi slavné  v Plzni pořádané závody motocyklů a automobilů - Lochotínský okruh.

Ve spolupráci s také plzeňským vydavatelstvím Starý most vznikla zajímavá publikace, mapující historii motoristických závodů v Plzni a věnovaná z velké části právě  závodům na Lochotínském okruhu, nazvaná  "PLZEŇ S VŮNÍ BENZÍNU". Slavnostní křest knížky proběhl v restauraci U rytíře Lochoty ,nacházející se na trase závodu. Kromě knížky bylo vydáno i DVD "Lochotínský okruh", představující nejen historii závodu, ale i jeho původní trať.

Classic Car Club se rovněž zapříčinil o vybudování dvou pomníčků při původní trati závodu,jako připomínky tragických nehod motocyklových závodníků Jana Novotného (továrního jezdce JAWY) a Angličana Normana Crofta, kteří zde po haváriích zahynuli. Tyto památníčky jsou  bohužel dnes již tak jedinou "movitou" památkou na dříve slavný okruhový závod - LOCHOTÍNSKÝ OKRUH

                    

  Pomníček anglickému jezdci Croftu Normanovi v parčíku poblíž křižovatky ulic  Studentská- Komenského

                                                  

 

           

 Pomníček továrnímu jezdci JAWY Janu Novotnému na Karlovarské třídě poblíž čtvrti domků zvané "Berlín"

                                                       

                                                     

                                                       

                                                                         

                              Mapka s vyznačeným umístěním   výše popsaných pomníčků  v plzeňské čtvrti Lochotín a  Bolevec

 

Kniha PLZEŇ S VŮNÍ BENZÍNU  , k  počátkům motoristických závodů v Plzni,mnoha sportovním podnikům zde konaným , z nichž nejvýznamnější byl automobilový i motocyklový  závod  LOCHOTÍNSKÝ OKRUH. Publikace obsahuje mnoho  zajímavých informací ,výsledků i dobových  fotografií.

                                                                                    

 

......................................................................................................................................................................................................................................................................

                               PLZEŇSKÝ OVÁL  - rarita v závodech veteránů

                             

 V roce 1977 se poprvé v historii  veteránského hnutí jel stíhací závod  na klopené dráze  a to na cyklistickém velodromu v Plzni.

Veteran Car Club Plzeň  tehdy uspořádal  dne 5.6. historicky  první jízdu veteránů na cyklistickém oválu na stadionu TJ Dynama v Lobezské ulici  v Plzni na Slovanech . 

Na tuto zajímavou a naprosto ojedinělou akci se však podařilo navázat až po 25 letech při II .setkání historických motocyklů,automobilů a bicyklů na tomto klopeném oválu dne 12.7.2003 a položit tak základ novodobé tradice. 

Závod je pořádán jako stíhací jízda pro automobily a motocykly zejména předválečné,ale v minulých letech mohli diváci vidět i některé zajímavé  sportovní a závodní stroje poválečné  výroby. Jejich účast však byla v posledních letech z bezpečnostních důvodů omezena jen na předváděcí jízdu.Soutěžící stroje jsou samozřejmě rozděleny do dalších tříd dle roku výroby a motocykly i podle objemu motoru.Startuje se ve dvojicích na protilehlých stranách  a soutěží se na několik kol vyřazovacím způsobem o vítěze dané kategorie.  Závodí se na cyklistickém stadionu s betonovým povrchem ,dlouhém 400m  a se dvěma klopenými zatáčkami . Každá vylučovací jízda se jede na 1600m ,tj. na 4 kola. Kromě automobilů a motocyklů zde mohli diváci pravidelně vídat i ukázkovou jízdu historických bicyklů .                                                              

                                                         

                                                 

                                     

                                                   

                                     

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  30 LET  HISTORIE  RALLYE PEREM I OBRAZEM

 V roce 2008 oslavily své již 30- leté  jubileum dvě naše známé a oblíbené automobilové soutěže - Agropa Rallye Pačejov  a  Fuchs Oil Rally Příbram. Při této příležitosti  vydaly pořádající autokluby obou  soutěží jako připomínku jejich bohaté minulosti vzpomínkové  publikace, popisující historii uplynulých 29 ročníků  obou rallye. Fanoušci  se tak mohli dozvědět spoustu zajímavostí i informací z krásné publikace "Rallye a Pačejov - Pačejov a rallye" a obnoveného a doplněného vydání almanachu  " Historie Rallye Příbram  " , poprvé vydaného již v roce 2005  .Všem příznivcům rallye a jejich historie se tak do rukou dostaly hned dva cenné dárky  během krátké doby.              

                         

 

                                                         

 

 50 let rallye  - česká verze německého dokumentárního filmu Helmuta Deimela  "Die Evolution des Driftwinkels" s komentářem známého motoristického novináře Vladimíra Dolejše na VHS  i DVD. Tento strhující dokument  obsahuje mnoho krásných záběrů z období zlaté éry automobilových soutěží,ve kterých hrají hlavní roli vozy,které dnes můžeme obdivovat na tratích historických rallye.

                                                         

                                                         

 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 

                                              HISTORIC VLTAVA RALLYE     1990-2009

                                             

 Navázala v roce 1990 na tradici slavné automobilové RALLYE VLTAVA, jejíž první ročník odstartoval v Praze slavný automobilový závodník Chiron.

V roce 1968 se Rallye Vltava jela v Písku a náš Pošumavsklý auto moto klub se podílel na jejím zabezpečení.

Od roku 1969 až do jubilejního XV. ročníku v roce 1974, kdy se jela naposled, byl Pošumavský auto moto klub Klatovy jejím pořadatelem. Její nesmyslné zrušení tehdejším totalitním režimem ochudilo automobilový sport a znemožnilo tak na dlouhá léta nepořádat tento vrcholný sportovní podnik a tak kandidovat na mistrovství světa v automobilových soutěžích.

Do doby jejího zrušení to byla nejslavnější éra automobilového rally sportu, kdy VLTAVA měla udělený koeficient obtížnosti 4, což byl nejvyšší koeficient v Evropě udělený FIA.

Do historie vítězů se zapsala slavná jména jako Zdeněk Mráz, Miroslav Halada, Alois Marek, Zdeněk Treybal, Soběslav Zásada, Rauno Altonen, Erik Carlsson, Jean Vinatier, Gilbert Staepelaere, Milan Žid, Vladimír Hubáček a Walter Röhl.

Vedení PAMK se nechtělo smířit s tímto násilným koncem tak slavné rally a proto se v roce 1990 pokusilo oživit jméno VLTAVY v nové podobě rally historických automobiliů. Její jméno dlouholeté zkušenosti z pořádání rally pomohly k tomu, že jí FIA ihned pro první ročník v roce 1990 udělila statut Mistrovství Evropy

Prvních sedm ročníků jasně převažovala nadvláda zahraničních jezdců, kteří měli i výkonnější vozy. Místa vítězů ovládali Harald Mahatsek z Rakouska, Geor-
gio Tessore z Itálie, Švédové Jerry Larsson dvakrát a Ake Anderson. Dvouleté působení na postu vítězů převzali němečtí jezdci Michael Stoschek a Sigi Huber.


V roce nastoupil neporazitelný Mistr Evropy Jan Trajbold, který si odnesl 7 vítězství.

Nepořádání HISTORIC VLTAVA RALLYE v roce 2003 a 2004 bylo naším protestem proti rozhodování vedení rally komise FIA.

Obnovení soutěže v roce 2005 přineslo oživením historického rally sportu. Ročníky 2006 a 2007 přivedly na start HISTORIC VLTAVA RALLYE celou řadu zahraničních a předních domácích jezdců.

Letošní XVII.ročník HISTORIC VLTAVA RALLYE se jede poprvé společně s 43. Mogul Šumava Rally Klatovy. Obě automobilové soutěže zavítají také poprvé do Plzeňské etropole          Navázala v roce 1990 na tradici slavné automobilové RALLYE VLTAVA, jejíž první ročník odstartoval v Praze slavný automobilový závodník Chiron.

V roce 1968 se Rallye Vltava jela v Písku a náš Pošumavsklý auto moto klub se podílel na jejím zabezpečení.

Od roku 1969 až do jubilejního XV. ročníku v roce 1974, kdy se jela naposled, byl Pošumavský auto moto klub Klatovy jejím pořadatelem. Její nesmyslné zrušení tehdejším totalitním režimem ochudilo automobilový sport a znemožnilo tak na dlouhá léta nepořádat tento vrcholný sportovní podnik a tak kandidovat na mistrovství světa v automobilových soutěžích.

Do doby jejího zrušení to byla nejslavnější éra automobilového rally sportu, kdy VLTAVA měla udělený koeficient obtížnosti 4, což byl nejvyšší koeficient v Evropě udělený FIA.

Do historie vítězů se zapsala slavná jména jako Zdeněk Mráz, Miroslav Halada, Alois Marek, Zdeněk Treybal, Soběslav Zásada, Rauno Altonen, Erik Carlsson, Jean Vinatier, Gilbert Staepelaere, Milan Žid, Vladimír Hubáček a Walter Röhl.

Vedení PAMK se nechtělo smířit s tímto násilným koncem tak slavné rally a proto se v roce 1990 pokusilo oživit jméno VLTAVY v nové podobě rally historických automobiliů. Její jméno dlouholeté zkušenosti z pořádání rally pomohly k tomu, že jí FIA ihned pro první ročník v roce 1990 udělila statut Mistrovství Evropy

Prvních sedm ročníků jasně převažovala nadvláda zahraničních jezdců, kteří měli i výkonnější vozy. Místa vítězů ovládali Harald Mahatsek z Rakouska, Geor-
gio Tessore z Itálie, Švédové Jerry Larsson dvakrát a Ake Anderson. Dvouleté působení na postu vítězů převzali němečtí jezdci Michael Stoschek a Sigi Huber.


V roce nastoupil neporazitelný Mistr Evropy Jan Trajbold, který si odnesl 7 vítězství.

Nepořádání HISTORIC VLTAVA RALLYE v roce 2003 a 2004 bylo naším protestem proti rozhodování vedení rally komise FIA.

Obnovení soutěže v roce 2005 přineslo oživením historického rally sportu. Ročníky 2006 a 2007 přivedly na start HISTORIC VLTAVA RALLYE celou řadu zahraničních a předních domácích jezdců.

Letošní XVIII.ročník HISTORIC VLTAVA RALLYE se jede  opět společně s Mogul Šumava Rally Klatovy. Obě automobilové soutěže zavítají také opět  do Plzně    .              

           

                                        

                                         Vítězné posádky všech ročníků  HVR 1990-2007...............       HVR.        

                       Historie I .  ročník 1990.........................................................                I.HVR.        

                                Historie II .  ročník 1991.......................................................               II.HVR.      

                                 Historie III . ročník 1992...................................................                  III.HVR.      

                                 Historie IV.  ročník 1993 .................................................                    IV.HVR.   

                         Historie V.  ročník 1994 ...................................................                    V.HVR    

                         Historie VI . ročník 1995 ..................................................                  VI.HVR      

                         Historie VII . ročník 1996  ................................................                .VII.HVR.    

                                 Historie VIII . ročník 1997...................................................               VIII.HVR.    

                         Historie IX . ročník 1998.....................................................                IX.HVR.    

                                 Historie X .  ročník 1999 ............................. ........................               X.HVR.      

                                Historie XI .  ročník  ...........................................................                  XI HVR.    

                                 Historie XII . ročník ............................................................                XII HVR    

                               Historie XIII . ročník  2002 ....................................................               .XIII HVR

                                 Historie XIV.ročník  2005...................................................              XIV HVR.    

                                 Historie XV.ročník  2006....................................................              XV HVR.      

                                 Historie XVI . ročník 2007....................................................             .XVI HVR.   

  Zdroj: pamk.cz